历史

Rudolf Dierl 和 Heinz Obermayer 互相结识并彼此欣赏，从而为今天的 Lightweight 品牌奠定了基石。

1984 年，Dierl 和 Obermayer 与 Hans Kufer 共同成立了 KDO GmbH 公司。它为跑车制作了复杂的空气动力学组件，如小批量生产由玻璃纤维增强塑料制成的保险杆和扰流板。之后为自行车后轮制作了轮罩，以防儿童将脚伸入其中。一些铁人三项运动员使用轮罩作为空气动力学辅助装备。

1988 年，KDO GmbH 公司解散。随后，Heinz Obermayer 和 Rudolf Dierl 研发并生产出了用于马车赛的轻驾马车的铝制轮圈车轮。尽管轮圈具有优势，但它并未被传统的马车赛所接受。在这次失败的刺激下，两人继续研究了用于计时赛和铁人三项的车轮的结构。

1990 年，Heinz Obermayer 和 Rudolf Dierl 最终推出了他们第一个车轮——ULTEC 封闭板（后来的 DO2000），它由碳纤维、绝缘泡沫和芳纶混合制成。

1991/1992 年，与 Heidenreich 公司建立合作。它为 Obermayer 和 Dierl 在销售方面提供支持，因此公路车封闭板更名为 Hylight。

Heinz Obermayer 和 Rudolf Dierl 研发出了一种由碳纤维制成的辐条轮，而当它在 1994 年一经推出时，就立即获得了 UCI 认证。

Rudolf Dierl 和 Heinz Obermayer 研发的首个带空气动力学轮圈的车轮面世。它也是如今 Lightweight 车轮最初的雏形。

1996 年可谓成功之年：各方的公路车职业车手凭借超轻的 Hylight 车轮赢得了比赛。来自丹麦的 Rolf Sørensen 在亚特兰大夏季奥林匹克运动会上斩获银牌，来自比利时的 Johan Museeuw 在世界锦标赛公路赛上夺冠，来自瑞士的 Tony Rominger 摘得了铜牌，并在之后的环西班牙自行车赛的爬坡赛段中夺冠。 同年，当 Bjarne Riis 也使用 Hylight 车轮赢得了环法自行车赛时，这一车轮几乎是在一夜之间就一跃成为了公路车行业的必需品。

1997 年，Hylight 变成了 Lightweight 品牌，因为当时我们与 Heidenreich 公司的合作已经终止。原计划的名称是“Leichtgewicht（轻量级）”，但考虑到国际化需求，最终决定采用同意思的英文名称“Lightweight”。

Jan Ulrich 赢得了 1997 年的环法自行车赛及巡回赛的其中一个赛段。Jan Ullrich 在巡回赛的部分赛段中用 Lightweight 车轮完成了骑行，但他必须穿着贴有赞助商商标的服饰。

2000 年，Obermayer 和 Dierl 将生产基地搬迁到了慕尼黑附近的一个农场，以进一步提高产量。

Lance Armstrong 赢得了环瑞士自行车赛和环法自行车赛，当时所使用的都是 Lightweight。

2002 年，因市场需求过高，Obermayer 和 Dierl 准备为 Lightweight 车轮寻找一名合适的生产商，并与 Erhard Wissler 一拍即合。在他身上，他们看到了他作为生产商对品牌及其未来的成功抱有坚定的信念。

Lightweight 迁入了位于博登湖畔的腓特烈港的 CarbonSports 公司。凭借 Heinz Obermayer 本身及 CarboFibretec 工程师的专业知识，Lightweight 发展成为了高端碳纤维车轮的全球玩家。CarbonSports GmbH 和 CarboFibretec GmbH 两家公司都是 Wissler Group 集团的子公司，该集团由 Erhard Wissler 创立，且此后一直由他领导。同年，在成功合并后，Dierl 离开了公司。

2004 年，Heinz Obermayer 进一步退居幕后，主要担任顾问一职。但他仍在为完美车轮而在孜孜不倦地奋斗：第一个签名车轮就此诞生，它就是 OBERMAYER，一目了然。全新的层结构和超轻的调谐花鼓使其重量降至 1000g 以下。 同年，STANDARD 车轮也开始进入市场。

早在 2006 年，当时已备受青睐的 OBERMAYER 推出了第二代，同时第二代 STANDARD 车轮也已亮相上市。同年，低框轮圈结构行业的全新车轮 Ventoux 也正式面世。

2007 年，我们为 TEAM MILRAM 车队提供了赞助，为此设计了首批白色辐条的“Special ED”，该版本之后也投入了量产。此外，我们凭借饮水壶 RESERVETANK 将我们的产品范围扩展到了自行车相关的其他行业。

我们的产品线不断扩大，并于 2008 年新增了 STANDARD C（全碳纤维开口胎）、第三代 OBERMAYER 和第三代 STANDARD 来完善产品线。同年，全新的高科技厂房也迁到了德国腓特烈港。在这里，公司的发展和物流都得到了显著提升。

2010 年，前轮 VR8 完善了 Lightweight 空气动力学封闭轮。它仅使用了 8 根辐条，并采用了全新的设计。令人惊讶的是，后封闭板仅重 780 克，前封闭板甚至仅有 650 克，车轮主要面向铁人三项赛和计时赛的选手，即便是在最后一秒，他们也想要尽可能缩短。

2012 年，Lightweight 上线了很多产品名称统一的新产品：GIPFELSTURM、MEILENSTEIN、RUNDKURS、FERNWEG、AUTOBAHN 和 MEILENSTEIN OBERMAYER

Lightweight 还推出了首个自主研发的车架 URGESTALT。此外，随着 RENNBÜGEL 的问世，其他配件也正在进入市场，他们在为实现完美公路车的愿景而努力。

Lightweight 以 EDELSTOFF 为名推出了其第一批自有的服饰线。它主要聚焦于服饰的功能性和舒适度。我们非常注重生产的可持续性，因此整个服饰线都是在葡萄牙的一家家族企业内完成生产的。

2015 年，配件扩展到了造型优美且尤为轻便的饮水壶 EDELHELFER 上。

意大利和澳大利亚的国家队都将在巴西里约热内卢的奥林匹克运动会上使用 Lightweight 车轮。

在 2016 年欧洲自行车展上，Lightweight 提出了一种全新的概念方法。其目标是使碳纤维车轮的生产流程尽可能高度自动化。作为成果和绝对的世界首例，Lightweight 推出了车轮系列 WEGWEISER。其生产流程自动化程度高达 30 %，同时也不会在久经考验的 Lightweight 品质上作任何妥协。

全新的 MEILENSTEIN C Disc 采用了新研发的五边形花鼓专利技术，打破了记录，并在 Magura 耐久测试中也证明了它几乎是“坚不可摧”的。

Lightweight 推出了适用于碟刹轮圈的车架 URGESTALT DISC。由此可确保与新系统和新技术的兼容性，同时也响应了市场需求。

2019 年环法自行车赛期间，一支大型车队选择了 MEILENSTEIN C 24E，并因此获得了巨大的成功。

Generation EVO 于 2019 年面世，并涵盖了碳纤维车轮：MEILENSTEIN EVO、FERNWEG EVO 63、FERNWEG EVO 85 和 WEGWEISER EVO。Generation EVO 的所有车轮都采用了新型层结构，以特殊的 CFRP（碳纤维增强复合材料）纤维为基础，并应用了无内胎技术。

2019 年末，Lightweight 品牌整合到了在德国腓特烈港新成立的 carbovation GmbH 公司中。在此之前，在 LIGHTWEIGHT 品牌背后一直有 CarboFibretec 和 Wissler Technologie 两家公司作为生产商以及 CarbonSports 作为销售公司和品牌所有人提供支持。随着战略合作伙伴 Murtfeldt 集团的加入，所有这些公司都合为一体，并入了新成立的 carbovation GmbH 公司。

2020 年，Carsten Krumm 加入了管理层。现在，新的管理层由 Carsten Krumm（董事长）、Andreas Wissler 和 Andreas Balla 组成。如今，carbovation GmbH 公司有 50 多名员工从事着 Lightweight 车轮及其他诸多高品质的公路车周边产品的研发、生产、市场营销和销售工作。

OBERMAYER EVO 将 Lightweight 再次推上了性能巅峰。其重量不到 1230 克，是当时世界上最轻的全碳纤维碟刹轮组之一。全新的 PFADFINDER EVO 也证实了 Lightweight 在砾石领域的卓越成就，令人印象深刻。现在，很多产品都采用了流行的暗黑版设计，其中也包括全新的部件。