Lightweight 性能形状

我们车轮的部件在几何形状上相互完美匹配。采用活性发泡芯材的轮圈，五边形花鼓设计及我们的轮圈到轮圈辐条，三者彼此可以完美连接，从而实现了 Lightweight 车轮超轻且硬的结构设计。我们车轮采用了单体壳结构及 LCC 碳纤维，这一设计非常耗费心力，但确保了最佳的刚性重量比 (STW)。我们的轮圈和直接连接的辐条在横截面上构成了一个 X——由此使得车轮上的扭转显著减少，并且能使更多力量直接传递到公路上。

轮圈到轮圈设计

与传统的车轮不同，在 Lightweight 车轮上，碳纤维辐条从轮圈一侧通过花鼓贯穿连接到轮圈另一侧上。这一轮圈到轮圈的设计确保了极高的扭转刚性和侧向刚性，而这一点是传统辐条无法实现的。我们的辐条最多可吸收 1800 千克牵引力，同时其刚度约为钢辐条的 3 倍。花鼓和轮圈上的碳纤维连接在形状和材料上都完全贴合（牢固层压），从而排除了任何形变，并确保了令人惊叹的推动力。此外，这一连接方式也使得整个车轮拥有极高的使用寿命，因为材料几乎不会出现疲劳。

活性发泡芯材

轮圈内部有我们的高性能泡沫芯，即活性发泡芯材。借助我们的专利工艺，我们的车轮可以造得更轻，同时仍拥有高刚性，由此避免形变。与没有芯材的传统结构类型不同，活性发泡芯材具有减震效果，从而确保了舒适的运行平稳性。

LCC 碳纤维

不是所有的碳都一样。我们的车轮仅使用专用的材料。即我们所谓的 Lightweight Custom Composite Carbon（定制复合碳）- LCC 碳纤维。将极薄的预浸料与高强度、高刚性的纤维类型进行特殊组合，使我们能够减少壁厚，与此同时，在不以牺牲耐用性和安全性为代价的前提下，无论是在刚性还是在重量方面，都设立了新标杆。

五边形花鼓

Lightweight 工程师为实现理想的动力传输而研发出了一种独一无二的结构。五边形花鼓设计是每个 Lightweight 碟刹车轮的技术核心。在各种 Lightweight 车轮中使用的五边形花鼓既有标准版也有 SL 版。在 SL 版（Super Light，即超轻——见图）中，总重量又再减少了 70 克（一对），且空气动力学也得到了改善。从碟片传递到花鼓上的高温也能可靠地散热。通过多边形（五边形）花鼓外壳实现额外的形状闭合，保证了力流极其安全地从轮胎传递到碟片上。这提高了安全性，尤其是在下坡时。对于追求最大性能的骑行者而言，我们还提供可选装 CeramicSpeed 轴承的花鼓。

Lightweight DNA