Pour que la roue soit parfaite, tous les facteurs doivent être réunis. Ce n'est pas sans raison que la MEILENSTEIN Lightweight est le modèle le plus réussi parmi les roues Lightweight. Avec ses caractéristiques incroyables et ses possibilités d'application variées, la roue Lightweight MEILENSTEIN est depuis des années la référence parmi les roues en carbone sur route et inspire les cyclistes sur route du monde entier. Avec la roue Lightweight MEILENSTEIN, le rêve d'une roue polyvalente parfaite devient réalité. Avec votre MEILENSTEIN, vous pouvez conquérir de hautes montagnes, profiter de balades sur le plat et maîtriser la course avec bravoure. L'extraordinaire performance de freinage sur le sec comme sur le mouillé vous inspirera complètement. Vous pouvez difficilement décrire notre MEILENSTEIN avec des mots - il vous suffit de le conduire.
Le C dans nos noms de produits signifie Clincher, le T pour Tubular et tous les modèles EVO sont Tubeless Ready.
Tous les modèles avec un E à l'extrémité ont des jantes de 24 mm de large et sont équipés de freins sur jante (Non Disc).
Le D à la fin du nom d'un produit signifie Disc, ces modèles sont équipés de freins à disque.
Tous les modèles EVO sont équipés de freins à disque. Et voici que vous passez directement à votre roue de vœu Lightweight :
La Lightweight MEILENSTEIN est disponible en version tubulaire (MEILENSTEIN T), tubeless (MEILENSTEIN EVO), ainsi que clincher (MEILENSTEIN C). Les versions tubulaire, clincher et tubeless offrent les meilleures valeurs de rigidité au poids (STW) avec une résistance maximale à la chaleur. La MEILENSTEIN Clincher s'est déjà imposée comme le grand vainqueur de nombreux tests et est probablement la paire de roues à pneu tout carbone la plus exclusive et la plus puissante au monde. La paire de roues Lightweight Meilenstein peut être achetée avec une jante de 24 mm de large et est parfaitement adaptée aux vélos de route d'endurance et de confort.
Le MEILENSTEIN 24 D est disponible en version tubulaire avec frein à disque. Le MEILENSTEIN EVO (Tubeless) est également équipé de freins à disque.
Le vélo de route peut être équipé des variantes suivantes de jeux de roues :
Chaque paire de roues Lightweight est soigneusement fabriquée à la main en Allemagne. Cela peut entraîner de légères variations dans la structure et la couleur de la surface. C'est là une caractéristique de qualité de ce mode de production particulièrement haut de gamme. Lightweight est synonyme de haute qualité Made in Germany.
La MEILENSTEIN Lightweight est non seulement particulièrement légère, mais aussi particulièrement rigide. Mais qu'est-ce que cela signifie réellement pour le cycliste sur route ? Plus la roue en carbone est rigide, plus elle est stable sur la piste. Cet effet a un impact sur la direction : la rigidité rend la direction plus directe et particulièrement fiable. L'énergie qui est générée à chaque départ et à chaque sprint est directement transférée à la route. La rigidité élevée est en outre augmentée par la liaison des rayons au moyeu. Il n'est donc pas nécessaire de recentrer les rayons, car il n'y a pas de comportement de réglage.
La version à disque du Lightweight MEILENSTEIN est équipée d'un moyeu dit du Pentagone. Le manchon du moyeu a été développé et breveté par Lightweight. Il offre plus de sécurité car la roue ne tourne pratiquement pas lors du freinage. Lors du test d'endurance Magura, le moyeu du Pentagone s'est avéré "indestructible".
Magura est connu pour ses procédures de test sans compromis pour les freins à disque, afin de tester les composants du frein pour une capacité de charge maximale. L'une de ces méthodes est le freinage spécial à pleine charge, dans lequel une roue est amenée à l'arrêt sous pleine charge à une vitesse d'environ 50 km/h en quelques secondes avec une force de freinage maximale. Après plusieurs semaines de tests, le responsable du développement de Lightweight a reçu un appel de Magura. Il a été informé que la roue du MEILENSTEIN avait survécu sans dommage à 8000 de ces freinages à pleine charge. Les valeurs maximales précédentes de roues comparables à freins à disque étaient de 6000-7000 freinages avant qu'elles ne soient endommagées.
Quelques mois plus tard, les ingénieurs de Magura se sont à nouveau adressés au service de développement et ont signalé que la roue MEILENSTEIN C DISC avait été laissée sur le banc d'essai et était toujours intacte après pas moins de 20 000 cycles de freinage à pleine charge. Comme elle ne pouvait pas être cassée, les tests ont été arrêtés, la roue a été mesurée et contrôlée pour les valeurs techniques. Il s'est avéré que celles-ci étaient exactement les mêmes qu'à la livraison.
Unique.
Les raisons en sont principalement dues au concept unique de la série de disques MEILENSTEIN. Les forces de freinage se produisant d'un côté ont été analysées et, en conséquence, le moyeu breveté du Pentagone a été développé et utilisé. Avec les rayons en carbone plein solidement laminés, chacun pouvant absorber environ 1,8 tonnes de force de traction, le moyeu du Pentagone constitue la base technologique d'une roue sûre et durable sans égale. La série MEILENSTEIN DISC a été révisée et étendue par Tubeless - c'est ainsi que la série MEILENSTEIN EVO a été créée.
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