Notre plus grande fierté - une roue entièrement en carbone

Pour nous, il n’y a rien de plus beau qu’une paire de roues Lightweight en carbone intégral. Mais que signifie carbone intégral ? La jante n’est pas la seule à être en carbone, non, même les rayons incorporés sont fabriqués en carbone, assurant ainsi une rigidité extrême et donc une propulsion fulminante. Cela n’est rendu possible que parce que la géométrie unique transmet la force à la route sans perte en ligne droite via l’essieu et que les roues se déforment à peine. Ainsi, chaque once de performance est transformée en propulsion.

Aucune roue au monde n’accélère comme une Lightweight. Cette propulsion profite autant aux sportifs amateurs qu’aux cyclistes professionnels. Grâce à la rigidité extraordinaire de nos roues en carbone Lightweight, les vélos de course se pilotent facilement et sont plus simples à contrôler. Bien entendu, les coureurs cyclistes professionnels veulent tous rouler avec le meilleur équipement possible et, lorsque vous voyez les roues Lightweight dans le peloton, vous savez que c’est le premier choix des coureurs.

Cyclocross, Race, triathlon ou vélodrome - quelle est la bonne roue ?

Lightweight te propose des paires de roues pour un vélo de course classique, un modèle Aero, un vélo de piste, un vélo de triathlon ou de contre-la-montre. Rouler comme les pros du Tour de France ou s’amuser entre amis : le sentiment de liberté, l’adrénaline de la vitesse, les cuisses qui brûlent, la sueur - tout cela unit les sportifs professionnels et les athlètes amateurs. Chaque jante est une « spécialiste » dans son domaine ou une véritable touche-à-tout. La MEILENSTEIN, la MEILENSTEIN OBERMAYER ainsi que la WEGWEISER ont de nombreux atouts en tant que multitalents. Elles peuvent être autant utilisées en montagne qu’à l’entrainement ou lors de compétitions. La RUNDKURS appartient à la piste. Avec la GIPFELSTURM, tu peux conquérir toutes les montagnes tandis que les AUTOBAHN et FERNWEG te permettent de venir à bout des triathlons et contre-la-montre. Selon les objectifs que tu poursuis, nous avons la bonne paire de roues Clincher, Tubular ou encore Tubeless, grâce à la génération EVO, le tout en carbone. Selon le modèle, les roues présentent des freins sur jante et/ou à disques.

Un bref aperçu de nos roues :

Carbone ou aluminium ?

Le carbone est la classe premium absolue du secteur des vélos. Le carbone est le matériau idéal, surtout pour les vélos de course où l’objectif est de faire disparaître chaque gramme superflu. Le carbone est extrêmement léger tout en étant très rigide. Mais tous les carbones ne se valent pas. Tout dépend de l’usinage et de l’emploi des bonnes fibres de carbone. En cas d’usinage de grande qualité, le carbone est plus rigide, mais aussi plus confortable que l’aluminium. Les vibrations peuvent être absorbées par le matériau, le confort de conduite augmente. Grâce aux propriétés citées, le carbone est le nec plus ultra des matériaux pour vélos de course. Si tu fais des sorties longues avec ton vélo de course, si tu débutes les tours cyclistes ou la course, un vélo de course en carbone est exactement ce dont tu as besoin !

Les vélos en carbone sont nettement plus rigides que les vélos en aluminium. Cela se ressent surtout pendant les sprints ou en cas de parcours sinueux. Avec nos roues, on sent au départ et à chaque sprint comment chaque coup de pédales est transformé en propulsion et vitesse. Dans les virages, la grande rigidité profite particulièrement à la précision, ce qui simplifie les manœuvres précises. Grâce au comportement puissant dans les sprints, on sort aussi plus vite du virage qu’avec des jantes en aluminium, par exemple.

L’aluminium est plus robuste que le carbone pour ce qui est des mauvais réglages de couple et des chutes. Ici, lors du serrage, les valeurs en bar doivent impérativement être respectées pour ne pas endommager le matériau. Les roues en carbone peuvent parfois moins bien freiner que les roues avec un flanc de freinage en aluminium, surtout dans des conditions humides. Ici, le freinage doit être effectué en conséquence pour ne pas endommager le matériau, mais, avec un peu d’entrainement, c’est possible sans problème. Pour ce faire, il faut d’abord exercer une légère pression pour retirer l’eau de la surface du frein, puis il faut augmenter la pression pour réduire la vitesse. Chez Lightweight, nous avons collaboré avec Swiss Stop pour fabriquer un mélange spécial de plaquettes de frein de jante, parfaitement adapté à nos roues. L’utilisation de ces plaquettes de frein sur notre surface de freinage en carbone garantit la meilleure performance de freinage possible. En cas d’incertitude, il est possible de commander nos jantes avec des freins à disque, ce qui élimine l’inconvénient de la puissance de freinage.